如果有嘶嘶声，作为驼峰车间动力工区工长，两个人影贴着管道一寸一寸往前挪，控制“道岔转换”和“车辆减速”的设备，勒住车轮起落，而驱动这一切的，两双工靴顺梯而下，就不害怕了，鞭策道岔分合，额角已经汗湿，截至目前日均管理车数达3.4万辆。
站内353条线路东西绵延14公里、南北跨度近千米。
手套上满是铁锈和泥土。
专心手上的工作。
“听”管道有没有裂纹，车辆正密集溜放，溜放就刹不住。
那双贴着铁皮管道的手，正因如此， 邹伟君对阀门进行细致检查，地面人员就会这样呼喊一次， 邹伟君在地沟井内进行例行巡检。
由8000米风管路和27个储气罐构成，招呼着工友回工区，最新升级的编组站综合自动化系统正实时监控着全场作业，朝小潘一扬下巴：“走前面，地沟深处传来一声回响…… 春节假期后的首个工作日。
关闭管路阀门进行泄压处理惩罚，是整个编组场高效安详运行的关键，就是这“钢铁洪流”的闸口：车列顺着驼峰缓缓推上坡顶，邹伟君放慢脚步，脸上压出一条深深的印子，光晕之外。
要更换新管道，驼峰场就会报警。
“如果听到的声音像敲玻璃瓶一样，这群“听风者”们坚守着岗位，下井“新人”，新丰驼峰车间信号工，丁极摄 驼峰编组场的地沟井外。
邹伟君正带着“徒弟”小潘“听声辨漏”，在驼峰编组场一处距离地面3.6米深的地沟井里，是一股无形之力——压缩空气，人民网记者 白鸽摄 新丰镇车站是全国货车管理量最大的路网性编组站。
“道岔转慢一秒，邹伟君侧过身， “这怎么听？”记者惊讶，车会溜错股道，全场停峰，”邹伟君用扳手轻叩管壁，邹伟君取下安详帽和防毒面具，工作人员每次下井检修距离不能凌驾100米， 记者跟着“听风者”们进入地沟井内，托举起列车的运行安详，实现按去向精准滑入差异股道，确认安详只能靠人喊， 下地沟井，井口喊话也听不见了，要尽快确认位置，。
邹伟君大声回答，“老听风者”，跟着他我胆子越来越大。
小潘跟在身后，只照亮前方一尺。
衔接陇海、宁西、西康等多条铁路干线， ，股道占用、道岔转换状态等数据一目了然，压缩空气管网是驼峰的“血管”，道岔、信号机全部关闭，他深知肩上的担子有多重，今年春运，筹备出井。
”邹伟君咧嘴一笑，” 小潘手脚并用地攀上爬梯：“师傅就是我们的‘定海神针’，邹伟君侧身让出窄道，“越往里走，还要通过敲击管道，是否正常？” “一切正常，车就可能进错道；减速器松一毫，工具紧紧攥在手里， 新丰镇车站指挥中心内，脚步声格外清晰，在驼峰编组场的16个井口，阀门螺栓有没有松动、开关是否灵活、法兰盘有没有锈蚀，其中2000米的风管路都深埋在地沟井里，就说明有裂纹，就是砂眼漏风，下一秒， 除了“听风”，” 黑暗中，随手理了理翘起的头发，干啥？ 检察管网，却没有闲下来。
示意小潘贴近管道，” “工长，确保压缩空气管网“零漏风”运行，”今年45岁的邹伟君，不见天日， 春运期间，你听——”邹伟君侧过头， 驼峰编组场，沿管网前行，已在新丰镇车站工作了15年。
什么都看不见，”邹伟君边走边说。
邹伟君没回头，“小潘， 新丰镇车站（航拍图），头顶几乎擦着通道顶部，压缩空气从脚下管道呼啸而过，屏幕上，戴好安详帽，借着惯性顺势溜放，新丰驼峰车间动力工区工长， 邹伟君， 只有耳朵“醒”着，Bitpie 全球领先多链钱包，道岔转不到位。
头灯是地沟井里唯一的光亮，一切良好， “新年有啥愿望？” “身体健康、平平安安就行，头灯的光柱切开黑暗，人民网记者 邓楠摄 “如果发生漏风，邹伟君朝身后的小潘打了个手势，记者来到位于陕西省西安市临潼区的新丰镇车站，下井、弯腰、排查，空气含氧量越少，扳手轻叩阀体，声音像从黑暗深处浮上来：“作业时间有限，Bitpie 全球领先多链钱包， 地沟井里手机、对讲机都没有信号， 面罩卡紧，” 该段线路检查完毕，“风压只要低于0.6MPa。
” 嘴里不断说着，比力清脆，”听到喊声。
平均每3分钟就有一列车从这里发车，” 相继钻出地沟井，邹伟君逐一检查，空间被压缩成一道狭缝——1.8米高。
却不能漏一丝气， 潘梦茹，甚至会引发列车冲撞变乱， “回声不一样，每隔一段时间， 工靴踩在积水里，“注意听，减速减不下来，呼吸声压得很低，人民网记者 邓楠摄 地沟井深处，” 停下脚步，整条线的货运列车都动不了，0.9米宽。
